ЗиЛ-131 — советский/российский грузовик повышенной проходимости, первые прототипы которого появились в начале 1960-х годов. Серийное производство длилось с 1966 по 2002 год и было сосредоточено на заводе ЗИЛ в Москве.

ЗиЛ-131 был разработан и запущен в производство как дополнение и преемник автомобиля ЗиЛ-157. По сравнению со своим предшественником он получил в первую очередь двигатель, обеспечивающий гораздо большую максимальную мощность (150 л.с. по сравнению со 109 л.с.), что привело к значительному повышению производительности и грузоподъемности, которая увеличилась с 4500 кг до 5000 кг. Кроме того, полностью загруженная Модель 131 также может буксировать 5-тонный прицеп. ЗиЛ-131 имеет полный привод (6х6) и отличается хорошей проходимостью. Однако он не очень экономичен, так как по трассе потребляет до 65 литров топлива на 100 км, а на бездорожье расход топлива возрастает минимум до 150 литров на 100 километров! На шасси ЗИЛ-а-131 было создано множество специализированных модификаций, таких как: мусоровоз, автоцистерна или седельный тягач. Также на эту машину устанавливается пусковая установка неуправляемых ракет БМ-21 «Град».

Микоян-Гуревич МиГ-29 (НАТО: Fulcrum) — советский двухмоторный тяжёлый фронтовой истребитель 4-го поколения с трапециевидным полосатым крылом. Одно только количество выпущенных в период с 1977 по 1992 год МиГ-29, превышающее 1000, доказывает потенциальные возможности этого самолета. Фактически он должен быть включен в группу из 3 или 4 наиболее важных, находящихся в настоящее время на действительной службе, истребителей 4-го поколения в мире. МиГ-29 был разработан в 1970-х годах как конструкция, которая могла соответствовать или даже превосходить боевые возможности истребителей из враждебного тогда западного лагеря. И надо признать, что он ничем не уступает, например, F-16, а по многим элементам, таким как мощный двухмоторный привод, превосходит американского конкурента. Так как МиГ-29 проектировался для максимально быстрого обслуживания, даже в полевых условиях и механиками с минимальным опытом, любой ремонт может быть выполнен молниеносно. Трудно представить, но 5 механиков способны заменить и протестировать двигатель менее чем за час! На этом экстраординарные способности Fulcrum не заканчиваются. В случае проблем с приводом, даже при полной загрузке он может запуститься с использованием одного двигателя, а затем выстрелить в воздух другим. Постоянным вооружением МиГ 29 является 30-мм пушка ГШ-301, известная своей точностью. Внешние узлы могут нести ракеты класса «воздух-воздух» АА-10, АА-11 или АА-8, а также УБ-32-57 или неуправляемые, но более крупные ракеты С-8К для борьбы с наземными целями не только стран бывшего Восточного блока. страны, но и многие другие пользователи, оценившие его большой потенциал. Было создано несколько модификаций этого удачного истребителя. Важнейшие из них, в том числе первый серийный, т.е. МиГ-29 (Fulcrum-A) с РЛС С-29 "Топаз" и оптико-электронной системой ОЭПрНк-29. Другой вариант развития - МиГ-29М (Fulcrum-E) с РЛС S-29M Żuk с большей дальностью и улучшенной системой наведения и прицеливания. Вместо РД-33 использовались и более мощные двигатели РД-33К. Также использовалась электродистанционная система. Технические данные: длина: 17,37 м, размах крыла: 11,4 м, высота: 4,73 м, максимальная скорость: 2400 км/ч, скорость набора высоты: 330 м/с, максимальная дальность: 2100 км, максимальный потолок 18000 м, вооружение: стационарное. 1 30-мм пушка ГШ-301, подвесная (вариант М) — до 5000 кг груза.